|
Una de las noticias más
importantes y con más trascendencia que remarcamos
de la comarca del Ripollès, es un importante documento
denominado "Libro de Ruta" que, según las
disposiciones de la época sobre legislación
en carretera, las diligencias tenían que llevar.
Este documento corresponde a la empresa denominada Familia
SIRVENT que hacía el servicio entre Ripoll y Vic
en 1865. Deducimos que esta familia tenía relación
con la existencia actual de Autocars Mir, puesto que en
el año 1900 se encontró un documento donde
figuraba un carro y una caballería a nombre de Felip
Mir Sirvent.
Los primeros indicios de la existencia real de Transports
Mir en Ripoll datan de 1900 con el alta de un carro y una
caballería de Felip Mir Sirvent con domicilio Calle
de la Pescadería nº 3. En 1917 el señor
Felip Mir Sirvent causó baja con su carro y caballo.
A partir de esa fecha, nos remontamos documentalmente al
año 1921 cuando Manel Mir Prat, hijo de Felip Mir
Sirvent, registra un Hispano-Suiza, ómnibus, GE-466
de 15 a 20 caballos de potencia i de número de motor
4247 de 18 asientos de capacidad máxima, además
de otro ómnibus de marca Lancia, de matrícula
GE-467 y de 25 a 35 caballos de potencia y de número
de motor 52278.
 En
esta fecha, los Mir hacían la línia de Ripoll
a Puigcerdá y a la vez tenían cura del servicio
de recogida y el transporte de carne del matadero local.
Entre 1922 y 1923, en unas estadísticas de carruajes
y arrieros de este periodo, sólo destacamos dentro
de cada año vehículos de cuatro ruedas. No
consignamos los nombre de los propietarios, dentro de un
periodo de 6 años; un año son cuatro y el
otro año dos y el sexto uno de sólo. Tanto
pueden ser carros como camiones. En el período comprendido
entre el 1912 y el 1925, Manel Mir Prat debajo la denominación
de Transportes Garaje Ripollès hacía la línea
de Ripoll, La Pobla de Lillet hasta Solsona.
Del 1926 al 1928 Manel Mir Prat además de la línea
de Ripoll a la Pobla de Lillet obtuvo los servicios tolerantes:
-De Ripoll a San Joan de les Abadesses
-De Ripoll a Berga
-De Ripoll a Ribes de Freser
Antes la línea de Camprodon a Ripoll estaba en manos
de un transportista de Camprodon llamado Güell. El
1929, por medio de una ley de la administración central,
se obtienen las líneas denominadas exclusivas (sólo
para un transportista) y el servicio de Ripoll a Camprodon
es retirado a Autocars Mir, a los cuales, les queda la línea
de Ripoll a La Pobla de Lillet con hijuela a Ribes de Freser.
La administración de autocares Mir se encontraba
ubicada en la plaza Llupions número ocho.
|
|
 A
partir de 1930 se hace cargo de la empresa Autocars Mir, Felip
Mir Sardenyons. Al llegar a julio de 1936, el estallido revolucionario
de la Guerra Civil comportó la confiscación
de doce unidades para el Comité Local Revolucionario,
que a la vez lo hacía de todos los camiones y vehículos
automóviles de la localidad para construir el Comité
Local de Transportes (colectivizaciones). Distintos ómnibus
se perdieron por el frente de Aragón, otros durante
el enfrentamiento bélico entre rojos y nacionales.
Finalizada la guerra, sólo se recuperaron dos unidades,
un ómnibus Ford, matrícula GE-4493 que los rojos
lanzaron por un precipicio durante la retirada debido al golpe
de estado de Franco. Este ómnibus se tuvo que desmontar
en piezas para poder llevarlo a Ripoll donde se reconstruyó.
El otro ómnibus
de marca Chevrolet, de 28 a 30 plazas de capacidad máxima,
de matrícula B-66119 que había estado confiscado
o recuperado al frente de las fuerzas del norte, se halló
en San Sebastián (Biscaia) y fue transportado en
Ripoll para su reconstrucción. Este
ómnibus, se escondió para que no le encontrasen
"els rojos", Felip Mir Sardenyons lo llevó
(recién estrenado) en el hotel Montagut de Ribes
de Freser. Porque no fuera descubierto, le sacaron las ruedas
y las escondieron en otro sitio, y luego cubrieron todo
el vehículo de paja dentro de un garaje del hotel.
"Els rojos" lo encontraron, pero para llevárselo
fueron a buscar a Felip Mir Sardenyons, que sin poder mostrar
oposición a la amenaza, les dijo el lugar donde tenían
escondidas las ruedas. Finalmente, este ómnibus Chevrolet,
después de su retirada por "els rojos",
fue descubierto y hallado en San Sebastián con una
secuela de la Guerra Civil, puesto que llevaba un agujero
en la parte trasera del vehículo, producto de una
bomba de "els rojos" con el fin de destruirlo.
Este ómnibus, fue reconstruido en Ripoll años
más tarde.
 Con
dificultades económicas después de la Guerra
Civil, Felip Mir Sardenyons constituyó una compañía
para la explotación de la línea de Ripoll
a la Pobla de Lillet con Antoni Camprubí y con otro
socio llamado Espelt de Campdevànol. Más tarde,
se deshizo la sociedad y Felip Mir Sardenyons queda como
el único empresario de la línea. Para el Decreto
del 9 de Noviembre de 1949, en Felip Mir Sardenyons valida
la línea de Ripoll a la Pobla de Lillet.
Manel Mir Vila, nieto y bisnieto sucesor de las anteriores
generaciones de los Mir, por la ley de Mayo de 1987 y por
la competencia exclusiva de la Generalitat de Cataluña
y sobre Transportes Terrestres del Principado valida las
concesiones que tenía su antecesor para el transporte
de viajeros y mantiene actualmente las líneas de
Ripoll a la Pobla de Lillet y Guardiola de Berguedà
hasta Bagà, la línia de Ripoll a Campdevànol
y Ribes de Freser y la línia de Ripoll a Llívia
por Castellar de N'Hug, y a partir de Marzo de 2010 se amplia la línia de Ripoll a Ribes de Freser a los pueblos de la Vall de Ribes, que lo compagina con los servicios
discrecionales de agencias de viajes y tour operadores.
|
|
